เครือข่ายการขนส่งที่ไม่เป็นระเบียบของแอฟริกาได้รับการส่งเสริมด้านเทคโนโลยี

Benson Ndumu Mwangi เป็นคนขับรถบรรทุกมา 10 ปีแล้ว โดยนำทางไปตามถนนในเคนยาและแอฟริกาตะวันออก

อาจเป็นงานที่ยากลำบาก: “การขับรถบรรทุกในเคนยาเป็นเรื่องที่ท้าทาย ถนนบางสายก็เคลื่อนตัวได้ยากมาก ทำให้เกิดปัญหาด้านกลไกและความล่าช้า

“บางพื้นที่มีความเสี่ยงสูงที่จะถูกขโมย ดังนั้นเราจึงต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ” เขากล่าว

สำหรับนาย Mwangi และคนอื่นๆ ที่ทำงานในอุตสาหกรรมลอจิสติกส์ มีความหวังว่าเขตการค้าเสรีแห่งใหม่ในแอฟริกาจะกระตุ้นการปรับปรุง

ข้อตกลงเขตการค้าเสรีทวีปแอฟริกา (AfCFTA) อยู่ในปีแรกของ รับจดทะเบียนบริษัท การดำเนินงาน ลงนามในปี 2561 ข้อตกลงนี้รวมถึง 54 ประเทศในแอฟริกา

รถบรรทุกและรถยนต์ขับไปบนถนนสายหนึ่งที่ทอดยาวไปตามทางลาดชันด้านตะวันออกของหุบเขาระแหง (Rift Valley) ของเคนยา
แหล่งที่มาของภาพเก็ตตี้อิมเมจ
คำบรรยายภาพ
รถบรรทุกและรถยนต์ใน Rift Valley ของเคนยา: เป้าหมายของข้อตกลงการค้าเสรีคือการลดภาษีสินค้า 90% ภายในห้าปี
เป้าหมายคือเพื่อส่งเสริมการค้าโดยการสร้างตลาดทวีปเดียวสำหรับสินค้าและบริการ และเพื่อให้มีการเคลื่อนย้ายผู้คนอย่างเสรีเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ
ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไป ภาษี 90% ของผลิตภัณฑ์จะถูกยกเลิกภายใน 5 ปี โดยจะมีการปรับลดภาษีอื่นๆ

ธนาคารโลกคาดการณ์ว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวจะกระตุ้นการส่งออกระหว่างประเทศในแอฟริกาได้ถึง 81% ภายในปี 2578

ข้อตกลงดังกล่าวช่วยกระตุ้นการลงทุนในบริษัทเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มจะทำให้การค้าขายทั่วแอฟริกาเป็นไปอย่างราบรื่น

Amitruck ให้บริการออนไลน์ซึ่งเชื่อมโยงผู้ขายสินค้ากับบริษัทขนส่งสินค้าที่กระจัดกระจายของทวีป ปัจจุบันสตาร์ทอัพทำงานร่วมกับคนขับรถบรรทุกมากกว่า 6,000 คน

แอพ Amitruck
แหล่งที่มาของภาพอมิทรัก
คำบรรยายภาพ
บริการ Amitruck ช่วยให้ลูกค้าเข้าถึงคนขับรถบรรทุกได้ผ่านแอพ
ลูกค้าป้อนรายละเอียดความต้องการในการจัดส่งผ่านแอป ที่แจ้งราคาโดยตรงจากคนขับรถบรรทุก – ตัดพ่อค้าคนกลางราคาแพงที่มักใช้

คนขับได้รับการตรวจสอบ สินค้าได้รับการประกัน และมียานพาหนะทดแทนที่รอดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งมอบจะไม่เกิดปัญหาทางกลไก

Mark Mwangi ผู้ก่อตั้งและผู้บริหารระดับสูงของ Amitruck มองว่าการขนส่งที่ดีขึ้นเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาแอฟริกา

“นวัตกรรมและการสร้างผลิตภัณฑ์ราคาจับต้องได้สำหรับตลาดแอฟริกาโดยบริษัทท้องถิ่นมีแนวโน้มที่จะช่วยขจัดความยากจนในแอฟริกา” นายมวางกีกล่าว
โฆษณา

“แต่เพื่อการค้าข้ามประเทศในแอฟริกา บริษัทต่างๆ จะต้องพัฒนาห่วงโซ่อุปทานของแอฟริกา”

บริษัทอื่นๆ เสนอทางเลือกในการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ ตามเนื้อผ้าการขนส่งสินค้าทางอากาศหรือทางทะเลเกี่ยวข้องกับการจองสำนักงาน ตัวแทนศุลกากร และการกรอกแบบฟอร์ม

MVX ของไนจีเรียกำลังพยายามเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น โดยทำให้กระบวนการจองง่ายขึ้นและเสนอการติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์

Tonye Membere-Otaji ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ MVX
แหล่งที่มาของภาพMVX
คำบรรยายภาพ
แอฟริกายังขาดการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ Tonye Membere-Otaji ผู้ก่อตั้ง MVX . กล่าว
ก่อนหน้านี้ ผู้ส่งจะต้องค้นหาและจองการตรวจสอบสินค้าของตนเอง ใช้ตัวแทนส่งออก ค้นหาตู้คอนเทนเนอร์และพื้นที่จัดส่ง จัดพิธีการทางศุลกากร และอื่นๆ MVX ดำเนินการทั้งหมดนี้ทางออนไลน์ และร่วมกับบริษัทพันธมิตร จะจัดการกระบวนการจัดส่งทั้งหมดให้กับลูกค้า

Tonye Membere-Otaji ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ MVX กล่าวว่า “ข้อตกลงทางการค้าในเชิงบวกจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นหากไม่มีระบบโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ

“นี่เป็นพื้นที่สำคัญที่ทวีปยังขาดอยู่” เขากล่าว

แม้ว่าจะเป็นทวีปที่มีประชากรมากเป็นอันดับสองและมีประชากรประมาณ 17% ของโลก แต่แอฟริกามีสัดส่วนเพียง 2% ของการค้าโลก

เพื่อปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่านั้น มันจะใช้เวลามากกว่าแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่ชาญฉลาด

แอฟริกาขึ้นชื่อเรื่องโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่ดี ทำให้การซื้อขายข้ามพรมแดนแทบเป็นไปไม่ได้สำหรับบริษัทท้องถิ่นบางแห่ง

Miishe Addy ผู้ร่วมก่อตั้งและผู้บริหารระดับสูงของแพลตฟอร์มซัพพลายเชนทางอากาศและทางทะเลของกานา Jetstream Africa
แหล่งที่มาของภาพเจ็ทสตรีม
คำบรรยายภาพ
ภาคการขนส่งของแอฟริกาต้องการการลงทุนภาครัฐและเอกชนมากขึ้น Miishe Addy ผู้ร่วมก่อตั้ง Jetstream กล่าว
หลายคนรู้สึกว่าข้อตกลง AfCFTA จะล้มเหลว โดยไม่มีวิธีที่ดีกว่าสำหรับบริษัทในการเคลื่อนย้ายสินค้า

Miishe Addy ผู้ร่วมก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Jetstream Africa แพลตฟอร์มซัพพลายเชนทางอากาศและทางทะเลของกานากล่าวว่า “ก้าวไปข้างหน้า ความก้าวหน้าจะถูกขับเคลื่อนโดยทั้งภาครัฐและเอกชน

“ข่าวดีก็คือรัฐบาลในทวีปนี้กำลังลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพจำนวนมากซึ่งจำเป็นต่อความก้าวหน้านี้”

ตัวอย่างเช่น ในประเทศกานากำลังดำเนินการขยาย 1.5 พันล้านดอลลาร์ (1.1 พันล้านปอนด์) ที่ท่าเรือขนส่งสินค้าหลักของประเทศอย่าง Tema

การลงทุนภาครัฐและเอกชนจะเพิ่มขีดความสามารถของท่าเรือและช่วยให้สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้

ในขณะเดียวกัน เพื่อบรรเทาความแออัดของชายแดนระหว่างบอตสวานาและแซมเบีย ในปีนี้ได้มีการเปิดสะพานข้ามแม่น้ำซัมเบซีใหม่

มุมมองทางอากาศของสะพาน Kazungula ที่สร้างขึ้นใหม่เหนือแม่น้ำ Zambezi ในเมือง Kazungula ประเทศบอตสวานา เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2021
แหล่งที่มาของภาพเก็ตตี้อิมเมจ
คำบรรยายภาพ
สะพาน Kazungula ใหม่เหนือแม่น้ำ Zambezi เชื่อมโยงบอตสวานาและแซมเบีย
เช่นเดียวกับโครงสร้างพื้นฐานใหม่ จำเป็นต้องดำเนินการให้มากขึ้นเพื่อตัดเทปสีแดง

ข้อจำกัดในการนำเข้าและส่งออก ค่าธรรมเนียมและอากรที่เกี่ยวข้องสามารถดำเนินการปรับปรุงเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมและการผลิตในท้องถิ่นได้

ไนจีเรียจำเป็นต้องอำนวยความสะดวกและดำเนินนโยบาย “ที่ช่วยให้ผู้ประกอบการในแอฟริกาเข้าถึงเงินทุนได้ง่าย และสร้างกฎระเบียบที่ทำให้การค้าและทำธุรกิจในแอฟริกาเป็นเรื่องง่ายและให้ผลกำไร” นายเมมเบอร์-โอทาจิกล่าว

“โดยทั่วไปแล้ว รัฐบาลจำเป็นต้องสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการเติบโตของธุรกิจ”

สำหรับคนขับรถบรรทุก Benson Mwangi การปรับปรุงไม่สามารถเกิดขึ้นได้เร็วพอ

“เมื่อคุณไปถึงชายแดน อาจมีการต่อคิวยาวและปัญหาการย้ายถิ่น บางครั้งอาจทำให้คุณติดอยู่ที่ชายแดนเป็นเวลาหนึ่งวันหรือมากกว่านั้น” เขากล่าว

ข้อมูลจาก www.bbc.com