การจดทะเบียนต่างๆ

บริษัทมือถือยอมรับความล่าช้า 5G อีกครั้งที่สนามบินในสหรัฐฯ

เครือข่ายมือถือของสหรัฐอเมริกา AT&T และ Verizon ตกลงที่จะเลื่อนการเปิดตัวบริการ 5G ใหม่ในสนามบินบางแห่ง

บริการ C-band ซึ่งให้ความเร็วที่เร็วขึ้นและความครอบคลุมที่กว้างขึ้นมีกำหนดเปิดให้บริการในวันพรุ่งนี้

แต่สายการบินในสหรัฐฯ ได้ผลักดันให้สตาร์ทล่าช้า โดยเตือนว่าสัญญาณอาจรบกวนระบบนำทางของเครื่องบิน

บริษัทโทรคมนาคมแสดงความไม่พอใจเมื่อพวกเขายอมกดดันให้จำกัดการเปิดตัว

AT&T กล่าวว่า “เป็นการชั่วคราว” ในการเลื่อนการเปิดตัว รับจดทะเบียนบริษัท ที่ “หอคอยจำนวนจำกัดรอบรันเวย์ของสนามบินบางแห่ง” หน่วยงานกำกับดูแลมีเวลา “สองปี” ในการวางแผนสำหรับการเริ่มต้นบริการ 5G

AT&T ระบุในถ้อยแถลงว่า “เรารู้สึกผิดหวังที่สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติไม่สามารถทำสิ่งที่เกือบ 40 ประเทศได้ทำ นั่นคือการปรับใช้เทคโนโลยี 5G อย่างปลอดภัยโดยไม่กระทบต่อบริการด้านการบิน และเราขอเรียกร้องให้ดำเนินการอย่างทันท่วงที”

“เรากำลังเปิดตัวบริการ 5G ขั้นสูงของเราทุกที่ตามที่วางแผนไว้ ยกเว้นชั่วคราวสำหรับเสาจำนวนจำกัดนี้”

Verizon ยังกล่าวด้วยว่า “ตัดสินใจโดยสมัครใจที่จะจำกัดเครือข่าย 5G ของเรารอบสนามบิน”

การเลื่อนครั้งที่สามนี้เกิดขึ้นในขณะที่ทำเนียบขาวและเจ้าหน้าที่การบินเร่งหาทางแก้ไขปัญหาที่สายการบินเตือนว่าอาจทำให้เกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่ ทำให้พวกเขาต้องหยุดบินบางส่วนและยกเลิกเที่ยวบิน

ในแถลงการณ์ ประธานาธิบดี Joe Biden ขอบคุณ Verizon และ AT&T ที่ยอมรับความล่าช้า ซึ่งเขากล่าวว่าจะส่งผลกระทบเพียง 10% ของตำแหน่งหอคอยไร้สาย

“ข้อตกลงนี้ปกป้องความปลอดภัยของเที่ยวบินและช่วยให้การบินดำเนินต่อไปได้โดยไม่หยุดชะงัก และจะนำตัวเลือกอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงมาสู่ชาวอเมริกันหลายล้านคน” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าเจ้าหน้าที่จะเจรจาต่อไปเพื่อค้นหา “วิธีแก้ปัญหาถาวรและใช้งานได้จริงสำหรับคีย์เหล่านี้ สนามบิน”.

บริษัทโทรศัพท์ใช้เงินหลายหมื่นล้านดอลลาร์เพื่ออัปเกรดเครือข่ายเพื่อปรับใช้เทคโนโลยี 5G ซึ่งให้บริการอินเทอร์เน็ตที่เร็วขึ้นและการเชื่อมต่อที่มากขึ้น

แต่สายการบินกลัวว่าสัญญาณ C-band 5G จะรบกวนระบบนำทางของเครื่องบิน โดยเฉพาะสัญญาณที่ใช้ในสภาพอากาศเลวร้าย ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ 2 ราย ได้แก่ Airbus และ Boeing ต่างก็แสดงความกังวลเช่นกัน

กราฟิคแสดงให้เห็นว่าสัญญาณ 5G สามารถรบกวนการบินได้อย่างไร
ในจดหมายฉบับล่าสุดที่ส่งถึงหน่วยงานกำกับดูแล สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ 10 แห่งกล่าวว่าพวกเขาต้องการให้สัญญาณ 5G ถูกแยกออกจาก “รันเวย์สนามบินประมาณ 2 ไมล์ที่สนามบินที่ได้รับผลกระทบตามที่กำหนดโดย FAA เมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2565”

“สิ่งนี้จะช่วยให้ 5G สามารถใช้งานได้ในขณะที่หลีกเลี่ยงผลกระทบที่เป็นอันตรายต่ออุตสาหกรรมการบิน การเดินทางสู่สาธารณะ ห่วงโซ่อุปทาน การแจกจ่ายวัคซีน พนักงานของเรา และเศรษฐกิจในวงกว้าง

“เราขอเพิ่มเติมว่า FAA ระบุสถานีฐานเหล่านั้นโดยทันทีใกล้กับรันเวย์สนามบินหลัก ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขเพื่อความปลอดภัยและหลีกเลี่ยงการหยุดชะงัก” พวกเขากล่าวเสริม

ทำไมโทรศัพท์เครื่องใหม่ของคุณอาจรบกวนเที่ยวบินและเครื่องบินภาคพื้นดินได้
บริษัทโทรศัพท์ชั้นนำของสหรัฐฯ ยอมรับความล่าช้าในการเปิดตัว 5G
โบอิ้งและแอร์บัสเตือนสหรัฐฯ เรื่องความปลอดภัย 5G
มีความล่าช้าหลายครั้งเนื่องจากความกังวลด้านการบิน โดยวันที่เปิดตัวในเดือนธันวาคมและต้นเดือนนี้ทั้งคู่ถูกเลื่อนออกไป กลุ่มอุตสาหกรรมไร้สายกล่าวว่าสายการบินบิดเบือนความเสี่ยง

แม้จะมีข้อตกลงในวันอังคารนี้ สายการบินบางแห่งรวมถึง Air India และสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น ANA Holdings กล่าวว่าพวกเขาได้ยกเลิกเที่ยวบินที่มุ่งหน้าไปยังสหรัฐฯ บางเที่ยวบิน เนื่องจากอาจมีการรบกวน 5G

ไลน์
กล่องวิเคราะห์โดย Theo Leggett นักข่าวธุรกิจ
การขยายตัวอย่างรวดเร็วของเครือข่าย 5G ในสหรัฐอเมริกานั้นไม่เป็นระเบียบ

การเปิดตัวล่าช้าสองครั้ง – และตอนนี้ AT&T และ Verizon ยอมรับแรงกดดันอย่างหนักโดยตกลงที่จะเลื่อนการเปิดเครือข่ายบางส่วนใกล้สนามบิน

สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องบิน เพื่อลดความกังวลเหล่านั้น สายการบินต่างๆ จะต้องดำเนินการภายใต้ข้อจำกัดที่พวกเขาพบว่าไม่สามารถทนต่อได้อย่างชัดเจน

แต่ปัญหาด้านความปลอดภัยเหล่านี้ได้รับการเผยแพร่เป็นอย่างดีมานานกว่าหนึ่งปีแล้ว เห็นได้ชัดว่ามีเวลาคิดแผนบรรเทาทุกข์ และประเทศอื่นๆ ก็สามารถทำเช่นนั้นได้

คำถามคือ เหตุใดหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ ผู้ให้บริการโทรคมนาคม สายการบิน และสนามบินจึงไม่สามารถหาวิธีแก้ปัญหาที่ใช้การได้

ไลน์
ในประเทศอื่นๆ บริษัทโทรคมนาคมจำเป็นต้องลดสัญญาณ 5G รอบสนามบินโดยทำตามขั้นตอนต่างๆ เช่น ชี้เสาอากาศให้ห่างจากหอควบคุม

Diana Furchtgott-Roth ศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์การคมนาคมขนส่งแห่งมหาวิทยาลัยจอร์จ วอชิงตัน และอดีตรองผู้ช่วยเลขาธิการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ กล่าว

“พวกเขาต้องการได้รับประโยชน์สูงสุดจากการลงทุน” เธอกล่าว “สิ่งที่พวกเขาควรได้รับการบอกล่วงหน้าคือพวกเขาจะไม่มีบังเหียนอิสระที่จะใช้มันเพราะมันอาจรบกวนเครื่องบิน แต่พวกเขาไม่ได้รับข้อมูลนั้นล่วงหน้า”

ในการอัพเดทเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา FAA ซึ่งดูแลความปลอดภัยด้านการบินทั่วสหรัฐอเมริกากล่าวว่าได้เคลียร์ “ประมาณ 45% ของกองเรือพาณิชย์ของสหรัฐฯ เพื่อทำการลงจอดที่ทัศนวิสัยต่ำในสนามบินหลายแห่งที่จะติดตั้ง 5G C-band “.

FAA เสริมว่า ได้อนุมัติ “เครื่องวัดระยะสูงแบบคลื่นวิทยุสองรุ่นที่ติดตั้งในเครื่องบินโบอิ้งและแอร์บัสหลากหลายรุ่น”

“แม้จะมีการอนุมัติใหม่เหล่านี้ แต่เที่ยวบินในสนามบินบางแห่งอาจยังคงได้รับผลกระทบ” หน่วยงานกำกับดูแลกล่าว

“FAA ยังคงทำงานร่วมกับผู้ผลิตเพื่อทำความเข้าใจว่ามีการใช้ข้อมูลเครื่องวัดระยะสูงเรดาร์ในระบบควบคุมการบินอื่น ๆ อย่างไร ผู้โดยสารควรตรวจสอบกับสายการบินว่ามีการพยากรณ์อากาศที่ปลายทางที่อาจมีการรบกวน 5G หรือไม่”

ข้อมูลจาก www.bbc.com