การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: ไฮโดรเจนเพื่อสร้างงาน – แต่สีเขียวเพียงพอหรือไม่.

ไฮโดรเจนสามารถสร้าง “ความเจริญ” ให้กับอุตสาหกรรมพลังงานของ Pembrokeshire หัวหน้าที่ท่าเรือ Milford Haven กล่าว

ได้รับการขนานนามว่าเป็นแหล่งพลังงานแห่งอนาคต เปลี่ยนวิธีการปรุงอาหารของเรา ให้ความร้อนแก่บ้านของเรา และให้พลังงานแก่ยานพาหนะของเรา

หกสิบปีที่แล้ว อุตสาหกรรมน้ำมันสร้างงานหลายพันตำแหน่งในเวลส์ หวังว่าไฮโดรเจนจะทำเช่นเดียวกัน

แต่มีความกังวลเกี่ยวกับวิธีการทำซึ่งส่งผลกระทบต่อผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

แม้ว่ามันจะดีต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น น้ำมันและก๊าซ แต่ไฮโดรเจนก็สามารถผลิตได้จากแหล่งต่างๆ

การผลิตและการใช้งานคาดว่าจะมีการพูดคุยกันอย่างกว้างขวางใน รับจดทะเบียนบริษัท การประชุมสุดยอดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของกลาสโกว์ COP26 ในเดือนพฤศจิกายน

ในบรรดาผู้ที่มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับศักยภาพของไฮโดรเจนคือทิม เจมส์ ซึ่งรับผิดชอบการพัฒนาพลังงานทุกประเภทสำหรับท่าเรือมิลฟอร์ดเฮเวน

“เราอยู่ในจุดพีคของความเจริญอีกครั้ง” นายเจมส์กล่าว

‘พลังงานอยู่ใน DNA ของเรา’
เขาอธิบายว่าเคยมีโรงกลั่นน้ำมันห้าแห่งในพื้นที่นี้อย่างไร

พวกเขาค่อยๆปิดตัวลงโดยเหลือ Valero เพียงหนึ่งวิ่ง

จากนั้นจึงสร้างโรงงาน LNG สองแห่ง โดยนำก๊าซธรรมชาติเหลวเข้าสู่เมือง Pembrokeshire เพื่อจัดหาบ้านเรือนและอุตสาหกรรมทั่วสหราชอาณาจักร

นอกจากนี้ยังมีกังหันลมในพื้นที่และมีแผนจะสร้างฟาร์มกังหันลมลอยน้ำ

ตอนนี้ไฮโดรเจนกำลังกลายเป็นแหล่งพลังงานที่สำคัญมากขึ้น ความท้าทายสำหรับเวลส์คือการทำให้แน่ใจว่าจะดึงดูดการลงทุนให้มากที่สุดและมีงานใหม่ๆ ให้ได้มากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการทำความสะอาดอุตสาหกรรมพลังงานจะทำให้อุตสาหกรรมดั้งเดิมสูญเสียไป

“พลังงานอยู่ใน DNA ของเราใน Pembrokeshire” คุณเจมส์กล่าว

“เนื่องจากทรัพยากรที่เรามีและโครงสร้างพื้นฐานที่เรามี และห่วงโซ่อุปทาน ศักยภาพที่เรามีที่นี่ ล้วนเป็นส่วนผสมทั้งหมดที่จะทำให้ความเจริญในครั้งต่อไปเกิดขึ้น”

เศรษฐกิจสีเขียวคืออะไร?
ความท้าทาย 40 ล้านปอนด์ของอุตสาหกรรมในการลดการปล่อยมลพิษ
ประเด็นพลังงานสีเขียว ‘คุกคาม’ เป้าหมายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ทำไมไฮโดรเจนจึงเป็นที่ถกเถียงกัน?
“ไฮโดรเจนสีเขียว” คือ การนำไฟฟ้าหมุนเวียนมาใช้แบ่งน้ำออกเป็นสองส่วน ทำให้เกิดไฮโดรเจน ในทางตรงกันข้าม “ไฮโดรเจนสีน้ำเงิน” ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ก๊าซ ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิล ส่วนหนึ่งของกระบวนการผลิตเกี่ยวข้องกับการจับคาร์บอน

ถือว่าดีต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าก๊าซ แต่คาร์บอนบางส่วนยังคงถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ

กลยุทธ์ไฮโดรเจนของรัฐบาลสหราชอาณาจักรเกี่ยวข้องกับการสร้างไฮโดรเจนทั้งสองวิธี

ผู้สนับสนุน “ไฮโดรเจนสีเขียว” กล่าวว่าดีต่อสิ่งแวดล้อม

แต่ผู้สนับสนุน “ไฮโดรเจนสีน้ำเงิน” กล่าวว่าเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการเริ่มใช้ไฮโดรเจนในปริมาณมาก

แฮเรียต เมอร์เรย์ โจนส์
คำบรรยายภาพ
Harriet Murray Jones ได้ทดลองรถยนต์ไฮโดรเจนที่ผลิตใน Llandrindod Wells
โตโยต้าและฮุนไดผลิตรถยนต์ไฮโดรเจนที่มีอยู่แล้วบนท้องถนน แต่บริษัทใหม่ได้เริ่มสร้างรถคู่แข่งในแลนดรินดอดเวลส์

River Simple ได้ออกแบบและผลิตรถสปอร์ตไฮโดรเจน ซึ่งทดลองใน Monmouthshire และเติมไฮโดรเจนจากสถานีเติมน้ำมันขนาดเล็กใน Abergavenny

Harriet Murray Jones ทนายความที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ เป็นลูกค้ารายแรกของบริษัท

“มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถธรรมดาๆ คุณไม่รู้หรอกว่าคุณกำลังขับรถไฮโดรเจน ต่างจากน้ำมันเบนซินหรือดีเซล” เธอกล่าว

“ปัญหาใหญ่ประการหนึ่งในชีวิตของฉันคือสิ่งแวดล้อม และถ้าเราสามารถทำอะไรเพื่อจัดการกับน้ำมันเบนซินและดีเซลได้ ก็เป็นเรื่องที่ดีมาก”

สมาคมการค้าไฮโดรเจนแห่งเวลส์มองว่าเชื้อเพลิงใหม่เป็น “โอกาสที่ยอดเยี่ยมสำหรับเวลส์” ตามคำกล่าวของผู้ประสานงานของ Guto Owen

“ลองนึกถึงจำนวนงานที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิล สิ่งเหล่านี้สามารถถ่ายโอนไปยังอุตสาหกรรมไฮโดรเจนได้” เขากล่าว

แต่เขาเสริมว่า เวลส์ควรเรียนรู้บทเรียนจากการพัฒนาพลังงานลม และพยายาม “รักษางานระยะยาวให้มากที่สุดในเวลส์ และรักษาความมั่งคั่งและภาษีในประเทศด้วย”

ข้อมูลจาก www.bbc.com