การใช้งานแผ่นอลูมิเนียมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

การใช้งานแผ่นอลูมิเนียมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์มีความต้านทานแรงดึงสูงสุดและที่น่าทึ่งที่สุดคือไม่สามารถผ่านความร้อนได้ซึ่งเหมาะสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ อะลูมิเนียมเป็นวัสดุสำคัญที่ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ โดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายรับจดทะเบียนบริษัท  สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ เช่น ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง และประตูของ Guest Posting เนื่องจากมีคุณสมบัติ เช่น น้ำหนักเบา ทนทาน และสามารถรีไซเคิลได้ ซัพพลายเออร์แผ่นอลูมิเนียมมีความสุขอย่างมากกับส่วนแบ่งการตลาดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเป็นโลหะผสมที่ใช้บ่อยที่สุดสำหรับการใช้งานในยานยนต์ คุณสมบัติเชิงกลที่สืบทอดมานั้นเหมาะสำหรับแผ่นตัวถังรถยนต์เท่านั้น และคุณสมบัติเฉพาะทำให้เหมาะสำหรับอุตสาหกรรม มีความสามารถในการขึ้นรูปได้ค่อนข้างดีและทนทานต่อการกัดกร่อนสูง ด้วยคุณสมบัติอันน่าทึ่งในด้านความสามารถในการใช้งาน จึงมีแนวโน้มที่จะเกิดแถบ Lüders ในระหว่างการขึ้นรูป ดังนั้น จึงมักใช้สำหรับการใช้งานแผงด้านในเป็นส่วนใหญ่ แนวทางการออกแบบ เนื่องจากแนวทางการออกแบบและข้อกำหนดค่อนข้างเข้มงวด ซัพพลายเออร์แผ่นอลูมิเนียมจึงค่อนข้างระวังความจริงที่ว่าการปิดรถยนต์จะต้องมีความแข็งแบบแผงโค้งงอและต้านทานการบุบ โมดูลัสยืดหยุ่นของอลูมิเนียม (70 GPa) ทำมาจากเหล็กประมาณหนึ่งในสาม (210 GPa) ดังนั้น ชิ้นส่วนที่ออกแบบไว้ก่อนหน้านี้สำหรับเหล็กกล้าจำเป็นต้องได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้ได้ความแข็งเท่าเดิม อีกวิธีในการปรับปรุงความแข็งของอะลูมิเนียมคือการเพิ่มโครงที่ใช้ในผลิตภัณฑ์หรือเพิ่มความหนาของชิ้นส่วน สำหรับการปิดและแผ่นโครงสร้างตัวถัง ควรเพิ่มความหนาประมาณ 1.45:1 พารามิเตอร์วัสดุที่สำคัญ มีพารามิเตอร์ที่สำคัญบางอย่างที่ซัพพลายเออร์แผ่นอะลูมิเนียมควรระวัง เนื่องจากอะลูมิเนียมแตกต่างจากเหล็กและอาจส่งผลต่อความสามารถในการขึ้นรูปได้: โมดูลัสยืดหยุ่น การใช้โมดูลัสยืดหยุ่น หนึ่งในสามของชิ้นส่วนเหล็กและอะลูมิเนียมจะได้รับสปริงกลับมากขึ้น สิ่งนี้สามารถลดลงได้โดยการเพิ่มแรงยึดเปล่า ปริมาณการยืด และความหนาของแผ่น การดำเนินการขึ้นรูปต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยืดอย่างน้อย 2% ตลอดทั้งชิ้นส่วน แรงเสียดทาน แรงเสียดทานระหว่างเครื่องมือกับแผ่นอะลูมิเนียมโดยซัพพลายเออร์แผ่นอะลูมิเนียมคาดว่าจะสูงกว่าเมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กกล้า เนื่องจากอะลูมิเนียมมีความหยาบผิว (Ra) ตั้งแต่ 0.25 ถึง 0.38 ไมครอน ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบแล้ว Ra ของเหล็กแผ่นจะอยู่ที่ประมาณ 0.63 ถึง 0.88 ไมครอน พื้นผิวของอะลูมิเนียมที่นุ่มนวลกว่านั้นต้องการสารหล่อลื่นที่แห้งและมีลักษณะคล้ายแว็กซ์ แบบฟอร์ม สำหรับการปั๊มชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ ความสามารถในการขึ้นรูปที่ต่ำกว่าของอะลูมิเนียมเมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กกล้าสามารถหักล้างได้ด้วยการใช้เทคโนโลยี เช่น การควบคุมแรงยึดที่ตัวยึดเปล่าในพื้นที่ด้วยเบาะรองไฮดรอลิกแบบหลายจุด การออกแบบภาคผนวกขั้นสูง หรือการขึ้นรูปอุ่น ความพยายามในการวิจัยและพัฒนาในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่การให้ความร้อนแก่แผ่นงานเพื่อให้อุณหภูมิในการขึ้นรูปอุ่นขึ้นในขณะที่เก็บแม่พิมพ์ไว้ที่อุณหภูมิห้อง 5182 และ 5754 เป็นโลหะผสมหลักของซีรีส์ 5xxx ซึ่งใช้ในแผงตัวถังรถยนต์ ในทางกลับกัน แนะนำให้ใช้ 5754 สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง มีชุดโลหะผสมอื่น ๆ ที่ยอดเยี่ยมสำหรับความต้านทานแรงดึงสูงสุดที่ 125 ถึง 400 MPa โลหะผสมอย่างเช่น 6022 และ 6111 มักใช้สำหรับแผงด้านนอก เนื่องจากโลหะผสมเหล่านี้ชุบแข็งแบบตกตะกอนและไม่มีแถบ Lüders ที่มา: ArticlesFactory.com